現在、これに最も近い質問は、「なぜ現代のヘリコプターはもっと静かではないのか」であり、これをまず読むべきである。これは音波ステルスに関するものです。
レーダーステルスに関しては、外から見える回転部品は、避けられないレーダー反射の主要な原因です。第4世代のジェット戦闘機では、一般にエンジン面がRCS（レーダー断面積）全体の半分以上を占めています。インテークにレーダーブロッカーを取り付けるなど、非常に簡単な工夫でRCSを数倍に減らすことができます。
ローターは非常に大きな回転部品です。完全にレーダー透過性を持たせたとしても、ローターには空気中の汚れや垢が付着し、ある程度の反射率を持ちます。ステルス性の高い形状の表面であれば、これは主ローブから逸れていくことになります。しかし、常に回転し、たわんでいるローターは、制御不能な形状をしています。
つまり、ヘリコプターはB-2やF-22レベルのステルス性には到達できないのです。サイレント・イーグルの提案のように、RCSの低減を図ることは可能です。これは有用である。しかし、ヘリコプターは戦闘機や爆撃機よりもはるかに短い距離で戦闘を行います。
F-15は300-350kmの距離でハイエンドの敵戦闘機から見えると予想されますが、F-22のステルスはほとんどの戦闘機に対して40-50kmに減少します。その距離では、レーダー・ステルスはより強力なレーダーや波長の長いレーダーによって破られ、レーダー断面のない機体でもIRST/FLIRシステムによって検知される可能性があります（対抗するために、ハイエンドの敵戦闘機はこれらのすべてを使用します）。
F-22の武器は、戦闘機に対しては最大80km、その他の航空機に対しては最大その2倍の距離である程度の命中確率があり、先制攻撃するのに有効な余地があります。
ヘリコプターのレーダーは最高で50km程度、それの武器の射程は更に短いです。
コマンチはF-22のようなステルス性は望めません。ベストシナリオを推測するのは難しいですが、60～100kmくらいあれば望ましかったのではないかと思います。ヘリコプターの場合、運用上、そのような探知距離には大きな違いはありません。
ヘリコプターはすでにTHAAD（戦域防空ミサイル、主にパトリオットやS-400のようなネットワーク型長距離SAM）から隠れることができます。ヘリコプターが短距離防空ミサイル（輸送機、発射機、レーダーが一体となった機動性の高い車両）から直接見えるようになるのは、15～40kmの地点だけです。コマンチは、この距離でもレーダーで視認でき、ターゲットになり得ます。
本来、ヘリコプターのステルス性は、敵の戦闘機から守るのに役立つものです。しかし、敵の戦闘機から航空機を守る方法は1つではありません。
アメリカの場合、それは制空権です。アメリカは、アメリカ海軍も含めて、空対空戦闘では世界の国々と互角に戦える空軍を保持しています。これは偶然ではなく、米軍のドクトリンが航空優勢を優先しているため、リソースが費やされたのです。
航空優勢があれば、ヘリコプターは敵の戦闘機から身を隠す必要がありません。
そんな優先順位の低い目標のために、すべてのミッションでリスクを負うのは割に合わないでしょう。コマンチのプロジェクトは、ステルスへの興奮の波の中で、ステルスが簡単に追加できることを前提に始められました。
ステルスを考慮しなければ、圧倒的な存在感だった。ヘリコプターをレーダーでステルス化するのは難しいし、コストもかかるし、それで得られるものはあまりない。
