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英語のQ&A投稿サイト(Stack Exchange)の一部を翻訳してまとめています。

MV-22 conducts external lift from USNS Sacagawea

オスプレイは同重量のヘリコプターよりもダウンウォッシュがひどいのですか?

投稿日: 編集日: 翻訳日:

オスプレイはヘリコプターとして離陸し、飛行機のように飛行するティルトローターだ。オスプレイは、人々をなぎ倒し、ヘリポートを破壊するほどの強烈なダウンウォッシュで知られている。

そのローターは妥協の産物で、飛行機のプロペラよりは大きいが、ヘリコプターのローターよりは小さい。その重量は、より小さな旋回面積で支えなければならない(ディスク・ローディングが高い)。これは、ダウンウォッシュがより集中することを意味する。私の推論は正しいでしょうか?

編集:私の物理学的推論は正しいようです。Sophitのリンクは、オスプレイと同程度の質量のヘリコプターのディスク面積とディスク負荷を定量的に比較している。

コメント: 2件

これが役に立つかもしれない。
sophit  さん
投稿日:
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あなたがリンクした文献は非常に誤解を招きやすい。 オスプレイはコンクリートやアスファルトのヘリポートを「解体」したわけではない。 畑に敷いてあった薄いマットを吹き飛ばしただけだ。 それはマットの上にはなかったし、マットにはヘリポートのマークもなかった。

回答:1件

(ディスク・ローディングが高い)... ダウンウォッシュがより集中することを意味する。

これは、推力$$T$$を発生させる面積$$A$$のローターの下での対気速度$$w$$が運動量理論のような非常に単純化されたアプローチを用いても実証できる:

$$w=2\sqrt{\frac{T}{2 \rho A}}$$

推力は重量に等しいので、ローターが小さいほど、その下で押される空気の速度が速くなる。また、その推力を得るためにローターに供給しなければならない電力も大きくなります。これが、ヘリコプターのディスク面積が可能な限り大きく選ばれる理由です。

あなたが強調したように、MV-22の円盤面積は相反する要件の妥協の産物であり、その結果、80ktの誘導速度はハリケーンに分類される。これはとりわけ、MV-22が未整備のフィールドに確実には着陸できないこと、ブラウンアウト/ホワイトアウトのリスクが増大すること、高い誘導速度によって困難となる側面からではなく背後から機体にアクセスする方が良いことを意味する。

さらに、着陸時にエンジンを垂直に回転させると、高温の排気ガスが飛行場に当たるためため、準備された飛行場だけでなく、頑丈な表面も必要となる。

sophit  さん
投稿日:
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